Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) resmi membuka investigasi atas kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur, Senin (27/4/2026) malam. Pertanyaan utama yang menjadi fokus penyelidikan adalah bagaimana kereta jarak jauh itu bisa memasuki petak blok yang sudah terisi KRL tanpa terdeteksi sistem sinyal.
Prinsip Absolute Block System Dilanggar
Sistem persinyalan perkeretaapian Indonesia menerapkan prinsip absolute block system, yang mewajibkan sinyal masuk berwarna merah apabila sudah ada kereta lain di dalam satu petak jalur yang sama. Artinya, secara teknis, KA Argo Bromo Anggrek seharusnya tidak dapat memasuki jalur yang masih ditempati KRL.
Namun fakta di lapangan menunjukkan sebaliknya, yaitu Argo Bromo berhasil masuk dan menabrak KRL dari belakang. Kondisi ini menjadi fokus utama investigasi KNKT, mengingat sistem otomatis seharusnya mencegah skenario seperti ini.
“Fakta bahwa KA Argo Bromo Anggrek dapat masuk hingga menabrak KRL di depannya ini menjadi hal yang harus didalami dan menjadi perhatian KNKT. Prinsip keamanan kereta api tidak boleh ada dua kereta dalam satu petak blok.”
Joni Martinus, Pengamat Transportasi Perkeretaapian, Jakarta, Selasa (28/4/2026)
Enam Kemungkinan Penyebab
Joni Martinus merinci sejumlah faktor teknis yang bisa menjadi penyebab kecelakaan jenis tabrak belakang seperti ini.
Pertama, pelanggaran sinyal merah atau signal passed at danger (SPAD), yaitu masinis melewati sinyal merah tanpa tindakan pengereman. Kedua, kegagalan sistem sinyal berupa wrong side failure, di mana sinyal menampilkan aspek yang salah sehingga masinis menerima indikasi aman padahal jalur sudah terisi.
Ketiga, miskomunikasi terkait batas kecepatan dalam prosedur berjalan hati-hati melewati sinyal merah. Keempat, penyimpangan prosedur yang menyebabkan kereta diizinkan masuk ke jalur yang masih terisi kereta lain. Kelima, masalah teknis pada sistem pengereman sehingga kereta tidak mampu berhenti tepat waktu. Keenam, faktor konsentrasi masinis yang berkurang dalam memantau kondisi jalur di depan.
Klaim Asisten Masinis: Sinyal Error Mendadak
Dalam video yang beredar di media sosial, asisten masinis KA Argo Bromo Anggrek mengklaim terjadi gangguan komunikasi dan kemungkinan error pada sistem sinyal sesaat sebelum kejadian. Ia menyebut sinyal berubah menjadi merah secara tiba-tiba saat kereta melaju di kecepatan 110 km/jam, membuat proses pengereman tidak dapat dilakukan secara maksimal.
“Perubahan sinyal menjadi merah terjadi di saat yang tidak seharusnya. Informasi dari pusat kendali belum sepenuhnya diterima ketika situasi darurat terjadi.”
Asisten Masinis KA Argo Bromo Anggrek, dalam video yang beredar, dikutip berbagai media (28/4/2026)
Namun pihak KAI maupun KNKT belum memberikan konfirmasi resmi atas klaim tersebut. Investigasi menyeluruh masih diperlukan untuk memvalidasi informasi ini.
KNKT Menahan Diri Berkomentar, Menhub Dukung Proses
Ketua Tim Humas KNKT Anggo Anurogo menyatakan tim investigasi sudah berada di lokasi sejak malam kejadian untuk mengumpulkan fakta langsung dari lapangan. Namun ia belum bisa merinci temuan awal karena proses masih berlangsung.
Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menegaskan pihaknya tidak akan menekan KNKT untuk terburu-buru menyimpulkan penyebab kecelakaan.
“Saya tidak ingin lebih awal menyatakan ini karena KNKT yang akan melakukan investigasi. Kami tidak ingin mendesak karena KNKT punya metodologi dan cara melakukan investigasi kecelakaan kereta.”
Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi, di Stasiun Bekasi Timur, Selasa (28/4/2026)
Tuntutan Evaluasi Menyeluruh
Pengamat Joni Martinus menekankan bahwa tragedi ini harus menjadi momentum evaluasi besar terhadap seluruh aspek keselamatan perkeretaapian Indonesia, mulai dari peningkatan pembinaan sumber daya manusia, penerapan prosedur operasional yang ketat, hingga memastikan keandalan sarana dan prasarana.
Ia juga mendorong KNKT untuk mempublikasikan hasil investigasi secara transparan agar faktor pemicu kecelakaan dapat diidentifikasi secara akurat dan kejadian serupa tidak terulang kembali.
Baca juga: Update terbaru kecelakaan kereta api di bekasi timur: 14 Korban Jiwa dan 81 Orang Luka-luka
